來源：澎湃新聞

原標題： 疫情沖擊全球供應鏈，集裝箱運輸一箱難求如何破解？

澎湃新聞記者 張靜

空箱是海運非常重要的基礎要素之一，它是海運貿易的起點和終點。受疫情影響，從去年起，國際集裝箱運輸價格飛漲，我國出口集裝箱更是一箱難求。如何破解航運缺箱，加快空箱周轉效率？

8月10日，由上港集團與馬士基、達飛、地中海和長榮等全球知名航運物流共建的上海港東北亞空箱調運中心落戶洋山特殊綜合保稅區(qū)，未來將提供港內空箱修理服務，根據各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導致的季節(jié)性缺箱。

上港集團生產業(yè)務部總經理助理陳煒對包括澎湃新聞（www.thepaper.cn）在內的媒體表示，缺箱在航運業(yè)是季節(jié)性的不平衡，以往空箱緊張主要集中在七八月的出貨高峰，到了春節(jié)期間空箱富余。而目前由于疫情影響，造成行業(yè)內空箱緊張，瓶頸主要還是在于國外一些港口物流的停滯，導致空箱回流緩慢。

空箱調運中心的落地則會在很大程度上緩解集裝箱供需壓力。從長期來看，未來疫情過去后還是要有更大的能力匹配空箱。對于上港集團而言，除了抓好船舶裝卸，還要更好服務市場，滿足進出口企業(yè)的實際需求。

提升資源配置能力，首先是要有資源，包括港口的資源，船公司的資源，而空箱就是船公司的資源之一。陳煒介紹，上海港是全球最 大的集裝箱港口，洋山港又是上海港最重要的港口群之一。這里空箱多，洋山深水港主要是歐美遠洋航線，大量空箱往來于中國和歐美。

目前業(yè)內缺箱，上海港正與船公司協(xié)商將空箱優(yōu)先滿足于上海港的腹地市場。陳煒說，對于客戶來說，未來空箱到了基地，船公司才會有更多的空箱滿足腹地市場的需求?！斑@是一個先有雞還是先有蛋的問題，我們先創(chuàng)造了一個基地吸引更多的空箱來，空箱來了之后客戶才能享受到空箱的便利?！?/span>

除了空箱基地，上海港也在謀劃空箱平臺和上海港空箱調運中心的分中心建設?！拔覀兿Ｍ恍┥鐣褕龅目障滟Y源能夠統(tǒng)籌，能夠更好地提供空箱策略?！?/span>

上港集團黨委副書記、總裁嚴俊表示，未來上海港東北亞空箱調運中心將做好四件事，一是加快推進空箱調運中心的能力建設，積極開展與船公司的合資合作，彌補空箱供給短板，構建國內國際空箱調用具體制度。二是全力做好空箱調運中心的信息化建設，搭建空箱調運平臺，促進與創(chuàng)新業(yè)態(tài)的互聯互通和優(yōu)勢互補，建立線上線下融合的發(fā)展體系。

三是進一步深耕客戶市場，以客戶需求為導向，建立健全空箱的運作機制，加強市場細分，發(fā)展垂直市場，走專、精、特、新之路。四是持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加強政企合作，完善配套政策，構建公平合理合作共贏的發(fā)展體系，充分發(fā)揮政策的引導作用，更好促進要素流動，支持港航事業(yè)健康發(fā)展。

責任編輯：李躍群