集裝箱把多種零碎的貨物集合在一起統(tǒng)一運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中不可或缺的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。集裝箱按照標(biāo)準(zhǔn)化、通用化要求進(jìn)行集小為大裝運(yùn)貨物，使中、小件散雜貨以一定規(guī)模進(jìn)入市場和流通領(lǐng)域，形成了規(guī)模優(yōu)勢。

1、 協(xié)調(diào)相關(guān)企業(yè)共同努力提高裝箱率。一般情況下，包裝箱是由生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)的，而裝載運(yùn)輸過程由物流企業(yè)完成。由于互相間缺少信息溝通，往往造成巨大的浪費(fèi)。比如說生產(chǎn)企業(yè)把包裝箱長/寬設(shè)計(jì)為1.5/2.5米，且包裝箱不能倒置和側(cè)置，則一個(gè)20英尺集裝箱平面上只能放置2個(gè)包裝箱，利用率只有53％。而企業(yè)間協(xié)調(diào)運(yùn)作裝載工作，則能夠有效的提高裝載率。

2、 設(shè)計(jì)合適的箱型。箱型的設(shè)計(jì)要考慮兩個(gè)因素：包裝箱盡量裝更多的貨物；集裝箱盡量裝更多的包裝箱。這兩個(gè)因素要綜合考慮。

Max 貨物裝載量＝ 單位包裝箱裝載量 X 單位集裝箱中包裝箱數(shù)量

單位包裝箱裝載量涉及到貨物的長/寬/高三個(gè)變量，單位集裝箱中包裝箱數(shù)量涉及到集裝箱的長/寬/高三個(gè)參數(shù)。這可以通過EXCEL或者其他統(tǒng)計(jì)工具進(jìn)行多次仿真模擬求出最 佳結(jié)果。

但是，這只是一種簡化模型。稍微復(fù)雜一些的是加入包裝箱的成本因素進(jìn)行考慮。

Min 單位貨物裝載成本＝（單位集裝箱運(yùn)費(fèi)＋單位集裝箱中包裝箱數(shù)量X單位包裝箱成本）/（單位集裝箱中包裝箱數(shù)量 X 單位包裝箱貨物數(shù)量）

然后同樣通過模擬仿真軟真求出最 佳結(jié)果。

3、 建立設(shè)計(jì)包裝箱的數(shù)據(jù)庫。對于特定的企業(yè)，它運(yùn)輸?shù)奈锲贩N類比較固定，或者大部分是常規(guī)貨物，因此，此類貨物的包裝箱設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)應(yīng)該保存在數(shù)據(jù)庫中。以后遇到類似或者同類產(chǎn)品，不需要重新設(shè)計(jì)包裝箱，可以從數(shù)據(jù)庫中調(diào)用后直接使用。隨著數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的增加，包裝箱設(shè)計(jì)會(huì)變得越來越便捷。